PAS DE COPIE CHEZ NOUS NO COPY we sell only original period posters. ON LINEN , LINEN BACKED IN OUR OWN STUDIO. Envoi en rouleau sécurisé assuré pour la valeur. We send in secured roll insured for the value. 120 X 175 CM C’est Citroën en premier qui a eu. L’idée du Monospace.. Euro RSCG /SCHER, LENOIR, LAFARGE. Vous pouvez nous contacter. Pour la sauvegarde de vos affiches. (exemples photos de notre travail et devis sur demande). Puis à partir de 1968. (52cv DIN) Diesel : Perkins. Fourgon à partir de. Type H est un fourgon automobile. De 2,25 à. Chez Citroën, on parlait déjà avant la guerre. D’un nouveau véhicule utilitaire qui remplacerait le TUB. On pouvait gagner du poids et puis le TUB. Avait un défaut : s’il n’était pas chargé à l’arrière, il penchait vers l’avant. Il avait vieilli et il était plus facile de créer un tout nouveau modèle, plus moderne. Le cahier des charges voulu par Pierre Boulanger. (à l’époque directeur de Citroën) était le suivant : un véhicule monocoque. Qui reprendrait des éléments de la Traction Avant. À quatre cylindres avec une bonne suspension arrière et surtout en utilisant un maximum de pièces existantes sur d’autres modèles de la marque. Construit en tôle ondulée. Comme le célèbre avion Junkers Ju 52. Le Type H est très cubique. Avec un volume utile de. De marchandises avec un seuil de chargement bas et une hauteur intérieure permettant de se tenir debout. D’innombrables adaptations ont été proposées par des carrossiers indépendants. Certains ont même adapté la suspension hydropneumatique. Ce véhicule pratique, robuste, rustique et bénéficiant d’une bonne tenue de route, a connu un long succès malgré la consommation élevée de son moteur à essence et sa vitesse modeste. Il est resté célèbre en France. Comme le véhicule des commerçants ambulants et de la police. Ce dernier connu sous le surnom de « panier à salade. On l’appelle souvent à tort « Citroën Tube », par homophonie avec son prédécesseur TUB. Citroën Type H ambulance de pompiers. Citroën Type H magasin ambulant. Citroën Type H La Poste, châssis long. Un camping-car réhaussé par une carrosserie de Dyane. Plus de trois mille miniatures ont été recensées. Modèle H à pare-brise en deux pièces (modèle miniature). Pierre Franchiset, travaillant chez Citroën à la conception et à la mise au point des carrosseries, est le père du Type H. Il a pensé le H puis a suivi sa conception jusqu’à sa commercialisation. Il a reçu le projet, a déterminé l’ensemble du véhicule et a réalisé le premier prototype. Pendant la guerre, les études du H ont été lancées en cachette des occupants qui avaient interdit d’étudier de nouveaux modèles. Les conditions de travail n’étaient pas des meilleures car il n’y avait ni essence ni matières premières. Une fois la guerre finie, le H a été terminé très rapidement. Il y eut seulement deux prototypes. Sans passer par les maquettes réduites. Le premier prototype avait à l’origine une porte latérale pivotante qui encombrait le trottoir à l’ouverture et qui n’était pas pratique quand on voulait descendre. Elle sera remplacée par une porte coulissante sur le second prototype. La camionnette a pu être conçue rapidement car de nombreux éléments proviennent d’autres véhicules de la marque : moteur et boîte de vitesses de la Traction Avant. Essieu avant avec voie élargie de la 15-Six. Volant, compteur de vitesse. Rétroviseurs extérieurs, essuie-glaces, de la 2CV. Poignées de portes et serrures. Phares, manette de clignotants. Le Type H est monocoque. Et de son principal concurrent national le Renault 1 000 kg. Qui ont tous deux un châssis. L’ensemble moteur-boîte de vitesses de la Traction Avant est placé en porte-à-faux avant faisant du Type H une traction avant. Toute pièce est étudiée afin d’obtenir le maximum au moindre coût : de la toile remplace les panneaux latéraux. Des projecteurs plus petits semblables à ceux de la 2CV sont choisis, la retenue du capot se fait au moyen d’un câble accroché aux poignées avant extérieures et la couleur de la carrosserie est du même stock de peinture gris métal que la 2CV. Qui était en deux moitiés sur les premiers modèles (si une partie était abîmée, on ne devait pas remplacer la totalité), passera en un seul élément lorsque l’on s’apercevra que le montage est moins cher. Les portes, le capot avant, le capot moteur intérieur et le volet d’accès latéral à la roue de secours possèdent des charnières « Yoder ». Celles-ci sont réalisées par simple pliage des tôles. Avec assemblage par emboitement coulissant latéral, on les retrouve aussi sur les Traction Avant. Même sur le nom de la camionnette, Citroën avait fait des économies, comme elle arrivait huitième d’une série d’études, on l’appela « H », la huitième lettre de l’alphabet, sans chercher plus loin. Néanmoins, la porte latérale coulissante, peu fréquente à l’époque, est de série dès le début. Et en contrepartie d’une lunette arrière minimale de forme ovale sur les premiers modèles, des rétroviseurs extérieurs sont montés. Aussi, le Type H possède un solide sens pratique : la boîte à gants est coulissante. L’ouverture des portières inversées rend possible les descentes rapides lors des livraisons et les petits pare-chocs arrière en tubes coudés permettent de faire tenir un plan incliné qui peut être appuyé dessus. En conclusion, le Type H bénéficie de la même solidité, simplicité et bonne ergonomie que la 2CV. À une époque où l’on transforme des voitures d’avant-guerre ainsi que des anciens véhicules militaires américains en utilitaires pour pallier la pénurie, le Type H intéresse de nombreux visiteurs lors de sa présentation au Salon de Paris. Après son entrée en production à l’usine du quai de Javel. Les années défilent et le Type H est toujours là, celui qui en est propriétaire en fait de la publicité aux potentiels clients et qui ne le possède plus en rachète un. Citroën ne s’en occupe pas beaucoup, un minimum de publicité, quelques mises à jour par-ci et par-là et le client est rapidement convaincu. Marchands ambulants : boulangers, bouchers, épiciers, fleuristes, menuisiers, brocanteurs, jardiniers, éleveurs vans transformés par les carrossiers Heuliez. Et Theault, corbillards, sont nombreux à l’adopter. Il a été utilisé par. L’armée, les hôpitaux (ambulance), les administrations, la police, des acteurs, des vacanciers, des voleurs. Chez Citroën, on dit. « à chacun son H ». Toujours le même et toujours si différent. Sa plateforme pouvait être rallongée au milieu entre les essieux, ou sur l’arrière ou les deux. Il est impossible de recenser tous les carrossiers qui, pendant toute la longue vie du « H » (trente-trois ans), l’ont offert au public à toutes les sauces. En fonction de la charge et de sa carrosserie, l’appellation commerciale changeait, H. , HP (plateau), HX plateau frigorifique. Ou HW (plateau pour les carrossiers). Il y a eu aussi des équipements spécifiques pour véhicules de secours d’urgence et pour véhicules de réanimation et de chirurgie avec suspension hydropneumatique. D’ailleurs, cette dernière a fait ses premiers essais sur ce modèle pour une mise au point accélérée en vue d’un nouveau modèle révolutionnaire que préparait la marque : la DS. Citroën offrait 14 coloris, dont une partie réservée aux administrations. Le gris reste la couleur la plus fréquente mais le client pouvait choisir le blanc, le rouge ou le bleu. Pour produire un exemplaire complet, il fallait 300 ouvriers, que ce soit en France, aux Pays-Bas. Il a été remplacé une trentaine d’années plus tard par le C35. La production du Type H s’est arrêtée le 14 décembre 1981. Le dernier porte le numéro de série 473 289 et est gris. Près d’un demi-million de « H » ont été construits en plus de trente-trois ans. Ont remplacé le Type H. Extrait d’un catalogue publicitaire des années 1970. Titré « Les dix atouts du Type H ». Accessibilité maximum : les portes sont strictement rectangulaires. Accessibilité mécanique : le moteur est à portée de votre main sous capot de l’intérieur. Confort des sièges : vous êtes aussi bien installé que dans votre voiture. Suspension nouvelle : elle a fait l’unanimité barres de torsion. À l’avant et à l’arrière. Tenue de route : c’est une « traction avant ». Braquage : aussi maniable qu’une petite voiture! Robustesse : légendaire (plate-forme indéformable). Prix d’achat : comparez avec leurs concurrents. Coût d’utilisation et d’entretien : ils battent tous les records d’économie. La longévité du modèle en fait un véhicule inévitable dans les champs des caméras. Un drôle de paroissien. (1963) : apparitions en tant que « panier à salade. The Loved One (États-Unis, 1965), en France Le Cher Disparu. Le véhicule de service de Dennis Barlow, embaumeur d’animaux familiers, est un Type H gris. (1965): au début du film, quand il télécommande une fusée bombe descendant de l’arrière du camion. Ne nous fâchons pas. (1966) : mémorable course-poursuite entre le Type H et la 2CV des méchants britanniques qui finit sur le pilier central d’un viaduc effondré. La scène fut tournée quelques jours avant la destruction programmée du pilier. Dans l’épisode 17 de la série télévisée Amicalement vôtre. (1972), un type H joue un rôle important avec Danny Wilde. Utilise ce véhicule tout à fait dans l’esprit de la profession de brocanteur, en sillonnant la campagne lyonnaise. Commandos 2: Men of Courage. Est un jeu vidéo mettant en scène des soldats pendant la Seconde Guerre mondiale. Les concepteurs du jeu ont visiblement fait un anachronisme en y présentant le petit fourgon Citroën. Les Charmes de l’été. Est une série télévisée de 1975. Les Triplettes de Belleville. Souza suit son petit-fils « Champion » lors d’une étape du Tour du France à bord d’un Type H gris. Mais il sera enlevé par de mystérieux hommes en noir ayant volé une voiture-balai : un autre Type H gris. Famille d’accueil (série télévisée). Jeanne Ferrière utilise ce véhicule pour faire son marché. Haute Tension (film, 2003). Le tueur interprété par Philippe Nahon. Se déplace avec ce véhicule. (1980) : le docteur Slump conduit un Type H dans le générique de fin. Akira (jeu vidéo, 1988) : on peut apercevoir un Type H dans les ruines de l’ancien Tokyo. 1987 : lors de l’offensive du Tt. (30 janvier 1968), les Vietcongs attaquent en masse plus de 100 villes à travers le pays. Dans le film, l’attaque est représentée par l’intrusion d’un véhicule-bélier dans le campement américain : un Type H enflammé (héritage de la colonisation française en Indochine). Ce véhicule fait plusieurs apparitions dans la série télévisée Papa Schultz. En Allemagne et la commercialisation du Type H (1949). Dans cette série, le Type H est transformé en véhicule-radar de l’armée allemande. Aussi en contradiction avec l’époque, le Type H apparaît dans L’Odyssée du Hindenburg. Le Type H fait également une apparition dans la série Mission impossible. Bébert , un des personnages de la série télévisée Téléchat. Est un type H. Nommé « Hachille », il transporte Géraldine et Yann pour la série de documentaires de découverte française Sur les chemins du monde. L’item « AFFICHE ORIGINALE CITROEN HY TUB type H original poster panier à salade police » est en vente depuis le mardi 28 février 2017. Il est dans la catégorie « Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes ». Le vendeur est « buybuyzoe » et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE. Cet article peut être livré partout dans le monde.
- Epoque: Contemporaine (Après 1980)
- Dimensions: 119 x 175 cm
- Impression: Couleur
- Thème: Transport